专题:
海军飞行员和空军飞行员在技能要求、装备配置、空中作战、装备和作战支援等方面存在显著差异。如海军飞行员可能需要更多的海上搜救、补给等支援，而空军飞行员则可能需要更多的地面雷达、指挥控制等支援。
海军飞行员和空军飞行员有哪些区别
海军飞行员和空军飞行员在技能要求、装备配置、空中作战、装备和作战支援等方面存在显著差异，具体如下：
技能要求与装备配置差异
技能要求：
海军飞行员：需要掌握海上飞行的特殊技能，如航行、航空摄影、航空侦察等，并能在复杂海况下执行任务，如面对风暴、海浪、海雾等恶劣天气。此外，由于海军飞行员可能需要在航空母舰上起降，因此还需掌握舰载机起降的特殊技能。
空军飞行员：则更侧重于陆地飞行的技能，如空中战斗、空中侦察等，以及应对陆地上的恶劣天气和障碍物。
装备配置：
两者驾驶的飞机类型可能有所不同，海军飞行员可能驾驶舰载机，而空军飞行员则驾驶各种空中作战飞机。这些飞机在性能、武器系统、航电设备等方面可能存在差异，以适应不同的作战环境和任务需求。
空中作战对比
海军飞行员：主要负责海上作战，执行反潜、反舰、反攻击等任务，保护海上舰艇和船只，以及参与海上军事行动。
空军飞行员：则主要负责空中作战，执行空中战斗、空中侦察等任务，保护陆地军事设施和基础设施。
装备和作战支援差异
作战环境：海军飞行员的作战环境主要是海上，需要面对复杂多变的海洋环境;而空军飞行员的作战环境则主要是陆地，需要应对陆地上的各种挑战。
作战支援：两者在作战支援方面也可能存在差异，如海军飞行员可能需要更多的海上搜救、补给等支援，而空军飞行员则可能需要更多的地面雷达、指挥控制等支援。
海军飞行员和空军飞行员哪个更难考
海军的招飞与空军类似，但也有些许不同。
一、选拔范围
空军和海军招飞的选拔范围相同的部分，是针对普通应届、往届高中生毕业生这部分，要求选拔对象具有参加招飞当年高考的资格。
不同的地方是针对已经上了高校的学生。
空军在高校选拔飞行员，只从军队院校中选取，不面对地方普通高校。
这意味着对于想当空军飞行员的人来说，必须要参加高三阶段的空军招飞。不然的话只能是先考取军校，才有后续机会。
海军则是面向地方普通高校的应届毕业生选拔舰载机飞行员的，包括应届本科生、硕士研究毕业生。
因此，想当海军飞行员的人如果错过了高三阶段的选拔，后期在就读大学即将毕业的时候，仍然是有机会参加海军招飞的。
需要注意的是，参加选拔的前提是理工科类的毕业生。
二、选拔条件
选拔条件包括年龄、政治条件、家庭条件、报考态度、身体条件、心理品质条件和文化条件等。
空军、海军招飞对以上条件的要求基本上差不多，比如年龄要求都是17-20周岁(高中生)、24周岁(本科生)等。具体要求有需要的人可登录它们的招飞网站查看，这里只列举有差异的地方。
1、身高
空军要求身高是164-185cm之间，海军要求是165-185cm之间。
不要小看最低身高要求只相差了1厘米。哪怕差半厘米也不行。身高处于极限值附近的人要关注好这一点，这是决定能报考空军还是海军的一个关键条件。
当然这不具有普遍性，只是理论上的特例。
2、体重
空军对体重的要求是以标准体重来衡量，要求不低于标准的80%，不高于130%。
标准体重的算法比较简单，用身高(厘米)减去110即可。例如一个人身高170cm，他的标准体重应该是60公斤，下限是60x0.8=48公斤，上限是60x1.3=78公斤。
需要注意的是，虽然理论体重下限值按上述要求是43.2公斤，但尽量不要太瘦。因为这样的身体条件就不符合海军的标准了。
海军有最低体重要求，未满18周岁的要50公斤以上，18-26周岁的在52公斤以上。
在这个基础上，用身体质量指数来衡量体重与身高的关系，以及是否合格。
所谓身体质量指数，就是BMI，计算方法是用体重除以身高(以米为单位)的平方。
例如上例中1米7的人，假设他身高是78公斤(空军上限)，那么BMI是78/1.72=26.98公斤/平方米。
BMI的正常标准是多少呢?对于亚洲人来说，数值应当在>18.5<24之间。上面的结果是在正常标准之外的，体重过重。
上面的例子说明了一个关键问题，那就是海军招飞对体重的要求比空军更严格，不能太胖，也不能太瘦。
同样的身高体重，按空军的标准是合格的，按海军则有可能超过了标准。
三、选拔流程
总体来说，空招和海招的流程相近，都要经过政治考核、医学选拔、心理选拔、成绩达标等一系列筛选。不同之处在于海军招飞，尤其是舰载机飞行员的招飞，多了一道飞行潜质的筛选。
这是针对大学应届毕业生的，通过组织招飞对象完成航空理论、地面准备和模拟飞行考核后，再进行若干小时(通常是15小时)的实装筛选飞行，也就是真正的飞行。
这个环节可以精准地找出适合飞行的苗子，也能在早期筛选掉其他条件都合格，但就是不适合飞行的人选。
空军没有这道筛选环节，是因为招飞目标不完全相同。
海军招舰载机飞行员，目的明确。空军招飞，合适的、能飞出来的，当飞行员;因为某种原因不适合开飞机的，可以转成其它航空专业。这些专业本身也是需要人才的。